Sveriges vidstr\u00e4ckta skogar \u00e4r en gr\u00f6n oljereserv. Energiminister Ibrahim Baylan har nyligen deklarerat att han vill g\u00f6ra el av den svenska skogen n\u00e4r den svenska k\u00e4rnkraften fasas ut. Statsr\u00e5det erk\u00e4nner att vindkraften \u00e4r en nyckfull ers\u00e4ttare. Sj\u00e4lvklart ska biomassa anv\u00e4ndas f\u00f6r el men vi f\u00e5r inte gl\u00f6mma att k\u00e4rnkraften \u00e4r fossilfri. Bioavfall och restprodukter fr\u00e5n skogen b\u00f6r i f\u00f6rsta hand anv\u00e4ndas f\u00f6r att minska koldioxidutsl\u00e4ppen fr\u00e5n petroleumanv\u00e4ndning.<\/p>\n
Klimathotet m\u00e5ste tas p\u00e5 allvar. Den viktigaste utmaningen finns i transportsektorn eftersom den slukar fossil energi. N\u00e4rmare 90 procent av de br\u00e4nslen vi anv\u00e4nder f\u00f6r svenska bilar, bussar och lastbilar \u00e4r fossila. Andelen \u00e4r \u00e4nnu h\u00f6gre f\u00f6r flyg- och sj\u00f6transporter.<\/p>\n
Biobaserade drivmedel utvinns framf\u00f6r allt ur r\u00e5tallolja som finns i restprodukter fr\u00e5n massabruken. (Trots sitt namn finns r\u00e5tallolja i olika sorters vedslag, inte bara tall.) Det f\u00f6rnybara drivmedel som \u00f6kar mest i Sverige \u00e4r HVO som kan anv\u00e4ndas direkt i befintliga dieselmotorer. Denna syntetiska diesel kan rakt av ers\u00e4tta fossila drivmedel, det kr\u00e4vs inga kompletterande investeringar i fordon eller infrastruktur. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r syntetisk diesel en s\u00e5 viktig produkt. I praktiken inneb\u00e4r detta att v\u00e4gtransporternas behov av drivmedel i h\u00f6g utstr\u00e4ckning kan tillgodoses med biomassa. Utvecklingen av HVO g\u00e5r i rasande takt, under n\u00e5gra \u00e5r har de tillg\u00e4ngliga volymerna m\u00e5ngdubblats.<\/p>\n
Allt fler akt\u00f6rer \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g in i br\u00e4nsletillverkning av skogsavfall, \u00e4ven internationellt. Oljebolaget Preem var f\u00f6rst ut men skogsbolaget UPM-Kymmene och oljebolaget Neste har var f\u00f6r sig byggt raffinaderier i skogsrika Finland f\u00f6r produktion av HVO fr\u00e5n r\u00e5tallolja.<\/p>\n
Biodrivmedelsindustrin i Sverige st\u00e5r inf\u00f6r gigantiska investeringsbeslut men saknar l\u00e5ngsiktiga och f\u00f6ruts\u00e4gbara regler. Det br\u00e5dskar att regeringen ger tydliga besked till EU-kommissionen. Den skattefrihet som nu r\u00e5der f\u00f6r biodrivmedel \u00e4r endast tempor\u00e4rt godk\u00e4nd av EU. Kommissionen kr\u00e4ver att Sverige inom sex m\u00e5nader presenterar en plan f\u00f6r s\u00e5 kallad kvotplikt. Det inneb\u00e4r att de stora akt\u00f6rerna inom drivmedel m\u00e5ste s\u00e4lja en viss del fossilfria br\u00e4nslen. Kommissionen vill att Sverige har en tydlig inriktning p\u00e5 hur st\u00f6d till biodrivmedel ska utformas efter utg\u00e5ngen av 2016. Det vill \u00e4ven branschen.<\/p>\n
Det \u00e4r av yttersta vikt att regeringen skyndsamt tar fram f\u00f6rslag. Det \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r utvecklingen av biodrivmedel i Sverige. Svensk skogsindustri m\u00f6ter redan en tuff internationell konkurrens. Genom innovation och investeringar kan mer restprodukter bidra till nya jobb i hela Sverige och h\u00f6gre andel klimatsmarta drivmedel. Branschen ser stora m\u00f6jligheter att tillverka f\u00f6rnybar bensin och f\u00f6rnybar diesel fr\u00e5n lignin, en annan restprodukt fr\u00e5n svensk skog, och d\u00e4r tillg\u00e5ngen p\u00e5 r\u00e5varan \u00e4r mycket stor. Men den h\u00e4r typen av investeringar uppg\u00e5r till hundratals miljoner kronor och st\u00e4ller d\u00e4rf\u00f6r krav p\u00e5 l\u00e5ngsiktiga och trov\u00e4rdiga spelregler.<\/p>\n
V\u00e5r skog kan bidra till b\u00e4ttre klimat, \u00f6kad export, fler jobb, en levande landsbygd och st\u00e4rkt konkurrenskraft f\u00f6r skogsn\u00e4ringen. Skogen kan bryta Sveriges och EU:s s\u00e4kerhetspolitiskt farliga oljeberoende. N\u00e4stan h\u00e4lften av r\u00e5oljan som anv\u00e4nds i Sverige importeras fr\u00e5n Vladimir Putins allt mer auktorit\u00e4ra Ryssland.<\/p>\n
Globalt ligger fordon bakom vart femte ton koldioxid som sl\u00e4pps ut. Regeringen m\u00e5ste fr\u00e4mja att den svenska skogen anv\u00e4nds f\u00f6r klimatv\u00e4nliga transporter internationellt. Det br\u00e5dskar mer \u00e4n att avveckla den fossilfria svenska k\u00e4rnkraften.<\/p>\n","qoute":"","name":"","title-company":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hagainitiativet.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/inlagg\/4141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hagainitiativet.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/inlagg"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hagainitiativet.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inlagg"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hagainitiativet.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4143"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hagainitiativet.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"kategori","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hagainitiativet.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/kategori?post=4141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}