Maria Fiskerud, projektledare f\u00f6r Nordiska n\u00e4tverket f\u00f6r elflyg (NEA), projektledare f\u00f6r f\u00e4rdplanen f\u00f6r n\u00e4tverket p\u00e5 Gotland, Innovation Ecosystem Lead p\u00e5 Heart Aerospace samt medgrundare av Fly Green Fund.<\/p>\n
<\/p>\n
N\u00e4r f\u00e5r vi elflyg kommersiellt i Sverige?<\/strong><\/p>\n \u2013 I slutet av \u00e5rtiondet.<\/p>\n <\/p>\n Hur m\u00e5nga elflyg i kommersiellt syfte kommer vi se i Sverige?<\/strong><\/p>\n \u2013 I Norden finns tv\u00e5 elflygstillverkare; Heart Aerospace och Elfly. Heart Aerospace utvecklar hybridflyg med 30 platser. Elfly utvecklar elsj\u00f6flygplan, med \u00e5tta platser, som kan landa b\u00e5de land och vatten. Huruvida de kommer flyga i Sverige eller Norden beror p\u00e5 vilka best\u00e4llningar som kommer h\u00e4rifr\u00e5n. I dagsl\u00e4get \u00e4r de flesta tingade av f\u00f6retag i Nordamerika.<\/p>\n <\/p>\n Vad \u00e4r ett hybridflyg?<\/strong><\/p>\n \u2013 Samma som en hybridbil; har tv\u00e5 drivlinor. En f\u00f6r eldrift och en f\u00f6r flytande br\u00e4nsle. Br\u00e4nslet kan vara biobaserat eller fossilbaserat.<\/p>\n <\/p>\n Vilka m\u00e5l finns i de nordiska l\u00e4nderna f\u00f6r elflyg?<\/strong><\/p>\n \u2013 Sverige har under sitt ordf\u00f6randeskap i Nordiska Ministerr\u00e5det tagit initiativ till en deklaration f\u00f6r gemensamt nordiskt arbete f\u00f6r att fr\u00e4mja elflyg, b\u00e5de f\u00f6r drift och tillverkning. Denna deklaration har alla nordiska transport och infrastrukturministrar skrivit p\u00e5.<\/p>\n \u2013 I Norge och Danmark s\u00e5 finns l\u00e5gutsl\u00e4ppsflyg, d\u00e4r el \u00e4r en del, med i deras transportplaner. De har b\u00e5de m\u00e5l och budget.<\/p>\n \u2013 I Sverige jobbar vi mer p\u00e5 regional niv\u00e5. P\u00e5 Gotland har man satt m\u00e5l att 2028 ska det finns minst en elflygsoperat\u00f6r. Under v\u00e5ren 2024 har jag tillsammans med det gotl\u00e4ndska n\u00e4tverket, som initierades av regionen och Svenska Spel, tagit fram en f\u00e4rdplan med 15 steg som visar v\u00e4gen fr\u00e5n idag till att man kan kliva p\u00e5 planet. H\u00e4r f\u00f6rs\u00f6ker vi ocks\u00e5 f\u00e5 elflyget att bli en del av kollektivtrafiken och f\u00f6r det kr\u00e4vs nya aff\u00e4rsmodeller.<\/p>\n <\/p>\n Hur ser det fossilfria flygets utveckling ut fram till 2030?<\/strong><\/p>\n \u2013 I Sverige har Fossilfritt Sverige tillsammans med flygbranschen tagit fram en f\u00e4rdplan som s\u00e4ger att inrikesflyget ska vara fossilfritt till 2030, och utrikesflyget till 2045. Detta har \u00f6verl\u00e4mnats till regeringen som beh\u00f6ver ta beslut. Fram till 2030 kommer SAF (Sustainable Aviation Fuel) vara tongivande, dock \u00e4r det ett problem med tillg\u00e5ng. Runt 2028 kommer vi se mer och mer elflyg b\u00e5de p\u00e5 de kortare flygresor som flygs idag och p\u00e5 nya linjer. P\u00e5 de nya linjerna blir elflyget ett komplement till t\u00e5g och buss.<\/p>\n \u2013 Danmark har beslutat att inf\u00f6ra flygskatt f\u00f6r att bekosta omst\u00e4llningen f\u00f6r flyget (50 procent) och f\u00f6r b\u00e4ttre \u00e4ldrev\u00e5rd (50 procent).<\/p>\n \u2013 I Norge har de lagt 1 miljard kronor f\u00f6r att utveckla Norge som en testarena f\u00f6r l\u00e5gutsl\u00e4ppsflyg.<\/p>\n <\/p>\n Vilka utmaningar finns f\u00f6r fossilfritt flyg och elflyg?<\/strong><\/p>\n \u2013 Det finns flera sv\u00e5righeter, men f\u00f6r att n\u00e4mna n\u00e5gra, f\u00f6rutom pris och tillg\u00e5ng, s\u00e5 f\u00f6r SAF finns en sv\u00e5righet att f\u00e5 in biobr\u00e4nsle p\u00e5 flygplatserna d\u00e5 infrastrukturen \u00e4gs av oljebranschen. Och d\u00e5 elflyg \u00e4r i ett tidigt skede, s\u00e5 vet vi inte \u00e4nnu om politiken kommer kunna l\u00f6sa regelverket fram till 2028 d\u00e5 vi i branschen b\u00f6rjar leverera.<\/p>\n <\/p>\n \u00c4r du hoppfull?<\/strong><\/p>\n \u2013 Jag \u00e4r orolig f\u00f6r klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna och hoppas att vi inte \u00e4r f\u00f6r sent ute. Vi m\u00e4nniskor \u00e4r en del av planeten, vi m\u00e5ste samarbeta, det \u00e4r bara tillsammans vi kan l\u00f6sa krisen.<\/p>\n \n","qoute":"","name":"","title-company":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hagainitiativet.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/inlagg\/8369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hagainitiativet.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/inlagg"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hagainitiativet.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inlagg"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hagainitiativet.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8372"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hagainitiativet.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"kategori","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hagainitiativet.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/kategori?post=8369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}